油荒罢工瘫了全菲律宾！马尼拉紧急求助，中方在这个节骨眼断了供

• 2026-10-09
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你敢信吗？一亿多人口的国家，说停摆就停摆了。原本早高峰挤得水泄不通的马尼拉主干道，连辆车影都找不到，大学停了线下课，医院砍了门诊，数百万上班族连班都上不了。这一切的根子，就是闹了大半年的油荒，偏巧这个时候，中国暂停了成品油出口，直接给菲律宾本就一团糟的能源状况浇了盆冰水。 这次罢工不是突然冒出来的，是底层司机扛了大半年实在扛不住了。九月底，菲律宾两大运输团体招呼司机们停工，MANIBELA一开始喊了三天，结果一天就撤了，说跟交通部门谈出了点进展。另一个团体PISTON没松口，连着干了两天，最多的时候十几万司机扔下了钥匙。 吉普尼是菲律宾最普及的公共交通，差不多相当于咱们国内的普通公交。绝大多数司机都是租车跑，油钱自己掏，赚多赚少全看一天能跑几趟。好年景的时候跑满一天，能赚一千比索左右，勉强够养活一家老小。 现在油价涨了一倍多，哪怕一天跑十二个小时以上，赚的钱连油钱、租车费都覆盖不了，不少司机跑一天还倒贴钱。扛不下去的人，直接把车扔了去工地打零工，还有人干脆收拾东西回了老家种地。今年年内已经有一万八千辆传统吉普尼退出了路面，剩下的也没多少能正常跑。 菲律宾这个国家的能源状况，说起来也是离谱。七千多个岛屿组成的国家，98%的原油依赖进口，本土几乎没有炼油能力，全靠买成品油过日子，成本天生就比别的国家高一大截。今年二月中东开打，全球三分之一的海运石油都要走的霍尔木兹海峡被卡住，国际油价立马起飞。 三月份的时候，菲律宾柴油价格直接翻了一倍多，马尼拉的柴油一度冲到一百三十四点三比索每升。能源部门直接发出警告，按当时的消耗速度，全国柴油库存只够撑四十五天，液化石油气更只有二十五天的存量。马科斯赶紧签署行政令，宣布全国进入一年期的能源紧急状态，几百家加油站直接停业，两家大航空公司都砍了不少航线。 菲律宾政府也不是没想法，四处托关系找油。先是找美国申请制裁豁免，结果没拿到想要的回应。没办法，五年来头一回进口俄罗斯石油，先填上一小块缺口。后来又拿出政府补贴做临时降价，柴油每升降了二十多比索，可这根本就是治标不治本。 菲律宾有部《石油解管法》，油价定价权全在私营油企手里，政府根本说不上话。燃油本身就层层加税，再加上油企的溢价，最终价格直接冲到东盟最高梯队，吃苦的全是底层老百姓。 司机们的诉求其实很直白，就是取消燃油的增值税和消费税，把柴油价格打回今年初的水平，收回油企的自主定价权，还申请把最低票价涨十比索。结果请愿递上去压了半年，政府最后只批了一比索的涨幅。一比索连瓶矿泉水都买不到，换谁能忍得了？ 这大半年里，司机们已经先后发起过三次罢工，每次都没得到满意的答复，这次就是攒了大半年的火气彻底爆发了。罢工直接把菲律宾整个国家的日常运转摁了暂停键，所有人都熬不住了。 本来油荒就已经快把菲律宾压垮了，十月一号又传来一个消息，中国炼油商暂停向港澳以外地区出口成品油，一切要等另行通知。其实中国这不是第一次收紧出口，三月中东战事刚起的时候就收过一轮，七月放松了一些，十月又收紧，本质就是先保障国内供应。 咱们国家的成品油商业库存，本来就比中东危机前少了大约两千万桶，肯定得先把自家的供应稳住，这事换任何一个国家都会这么做。 说起来之前中国还帮过菲律宾一把，三月那会菲律宾油荒最紧急的时候，咱们自己供应都紧，还是专门调了两艘油轮，一共二十六万桶柴油运到菲律宾，填上了最急的缺口。马科斯那会还公开说，中国没有趁乱牟利，帮了菲律宾很大的忙，还说要把领土争端和贸易合作分开，想跟中国推进能源合作。 菲律宾现在的处境也难，本土唯一的大型天然气田再过几年就要枯竭，新发现的气田离投产还有很远的路，长期能源缺口大得没边，本来就指着跟中国合作解决问题。 现在全球柴油市场本来就绷得紧紧的，俄罗斯延长了柴油出口禁令到十月底，自家炼油厂还被无人机袭击产能受影响，美国的馏分油库存也跌破了一亿桶，三个主要出口方向同时收紧，全球市场几乎没多余的产能可以挤出来。菲律宾本来就全靠进口，这下直接没了缓冲，能不慌吗？ 其实说句公道话，菲律宾这次闹到全国停摆，根子从来不在中国暂停出口。这是菲律宾自己能源安全欠了几十年的结构性烂账，自己不掌握炼油产能，命脉全攥在别人手里，地缘稍微有点风吹草动，直接就挨致命一击。 现在马尼拉的街头反常的安静，可这种安静不是问题解决了，是下一次抗议爆发前的蓄力。只要结构性的问题不解决，早晚还会再来一次更大的爆发。 菲律宾其实该好好想清楚，自己手里没能源底牌，选谁合作、用什么姿态合作，比喊多少漂亮口号都有用。一边要别人帮你填能源缺口，一边又在别的地方搞小动作攒虚名，换谁做买卖都得掂量掂量风险不是？ 参考资料： 观察者网 《中国炼油商暂停10月燃油出口，印度可能填补缺口》 观察者网 《马科斯：没想疏远中国，看好经济合作》 特别